汽车蓄电池亏电打不着火常见原因及日常保养周期

汽车蓄电池亏电打不着火，这毛病到底出在哪

前几天我下楼准备送孩子上学，钥匙一拧，仪表盘灯闪了两下就暗了，发动机吭哧吭哧转了两圈，彻底没动静了。我当时第一反应是完了，又要迟到了。后来叫了救援，师傅拿了个大充电宝一样的家伙一接，车立马着了。他说你这汽车蓄电池亏电了，不是坏了，是平时没养好。我当时还挺不服气，心想我天天开，怎么就亏电了。

后来跟修理厂的老周聊了一下午，我才算弄明白这里头的门道。今天就把我踩过的坑和问来的经验，一并说给你听。

亏电打不着火，多半是这几个原因在作怪

老周跟我讲，来他店里换汽车蓄电池的车主，十个里有七个根本不是电池寿命到了，而是使用习惯出了问题。头一个最常见的就是短途行驶太多。我每天上下班单程不到五公里，发动机刚热起来就到地方了，发电机还没来得及给电池充够电，就又熄火了。日积月累，电池长期处于半饿状态，寿命自然短。

再一个就是熄火后还用电。我以前等人无聊，熄了火坐车里听歌吹空调，一坐就是半个钟头。老周说你这属于典型的拿电池当发电机使，几次下来电量就见底了。还有停车忘记关大灯、后备箱没关严导致照明灯常亮，这些看着是小事，搁一晚上就能把电耗干净。

另外天冷也是个大坎。气温一降到零下，电池里面的化学反应速度变慢，本来剩百分之四十的电，天一冷可能就只剩百分之二十出头，启动瞬间需要的大电流供不上，车就打不着了。这也是为什么冬天早上打火困难的车特别多。

日常怎么保养，多久该检查一次

说到保养周期，老周给的建议挺实在的。新车头两年基本不用操心，常规保养时让师傅顺带看一眼接线柱有没有氧化就行。从第三年开始，最好每半年测一次电压。他说正常静态电压在十二点四伏以上算健康，低于十二伏就得留意了，低于十一点八伏基本就离趴窝不远了。

平时自己能做的其实不复杂。每个月挑个周末，跑一趟二十公里以上的路，让发电机踏踏实实给电池充个饱。熄火之前养成习惯，把空调、音响、大灯挨个关掉再拧钥匙。要是车子打算停半个月以上不动，最好把电池负极线松了，或者隔一周打着火怠速转个十来分钟。

提示：接线柱上要是起了白绿色的粉末，拿壶开水一浇就化，擦干后抹层黄油，能管大半年不氧化。

至于什么时候该换，老周的说法是普通铅酸电池用个三到四年算正常水平，带自动启停功能的车用的那种玻璃纤维隔板电池能撑到四五年。但这不是死数，还得看你平时怎么用。我那个电池用了三年半，测出来电压只剩十一点六伏，冷启动电流也掉得厉害，换的时候师傅说再拖下去哪天就把我撂高速上了。

说来说去，汽车蓄电池这玩意儿就跟手机电池一个道理，怕冷怕饿怕折腾。你平时对它上点心，它关键时刻才不掉链子。我那个旧电池拆下来的时候，老周拿检测仪一测，指着屏幕跟我说你看这内阻都多大了，我当时也没太看懂，反正就知道换得不冤。现在新电池用了小半年，每天早上打火那一下干脆利落，心里踏实多了。

对了，你平时停车等人是熄火听歌还是打着火怠速？我到现在也没搞明白哪种更伤电池，老周说熄火听歌伤电池，长时间怠速又容易积碳，搞得我每次等人都有点纠结。